El salari mitjà anual d'un pilot de línia aèria comercial és de 130.059 dòlars . Els salaris van des d'un mínim de $ 112,657 fins a un màxim de $ 146,834 . El 10 per cent més baix va guanyar $ 98,813 mentre que el 10 per cent més alt va guanyar $ 62,106 . Els acords sindicals, el tipus d'aerolínia, la mida dels avions i les rutes assignades són factors clau en les diferències salarials entre els pilots.
Si estàs interessat en la carrera d'aviació , Queda't a conèixer més sobre el sou de pilot d'avió .
A més de l'salari per hora de l'pilot, sovint rep un estipendio de pagament durant el període de capacitació, així com una tarifa diària quan està fora de casa. Aquesta assignació cobreix els àpats i altres despeses imprevistes que els pilots puguin acumular. I les aerolínies solen pagar l'allotjament quan un pilot ha de passar la nit fora de casa.
Anys d'experiència
Un cop certificat per pilotar avions grans per línies regulars, el salari d'un pilot augmenta amb el temps. Una projecció mostra aquesta tendència:
- 1-2 anys: $ 116,553- $ 126,942
- 3-4 anys: $ 118,631- $ 128,760
- 5-6 anys: $ 120,968- $ 130,560
- 7-9 anys: $ 124,345- $ 133,814
- 10-14 anys: $ 128,241- $ 137,570
- 15-19 anys: $ 130,059- $ 139,573
- 20 o més anys: $ 130,059- $ 139,573
Tendència de creixement laboral
El creixement esperat de llocs de treball per als pilots d'aerolínies és menor que la mitjana d'altres indústries. Entre 2016 i 2026, la professió només obtindrà uns 2.900 llocs de treball, una taxa de creixement de el 3 per cent. Molts d'aquests treballs seran el resultat de la jubilació obligatòria de pilots. La competència per llocs de treball en les aerolínies regionals serà menys intensa que per llocs en les principals aerolínies.
Salaris per avió
Els salaris dels pilots varien segons el tipus d'avió que volen i el temps que porten en l'aerolínia. El salari mitjà anual de el pilot d'un avió gran és de 121.408 dòlars. Per a un avió petit, el salari mitjà anual és de $ 104,219.
Salari d'un pilot d'avió als EUA . Els pilots d'avions que no són a reacció guanyen significativament menys. El pilot d'una gran aeronau que no sigui a reacció guanya un salari mitjà anual de només 79,106 dòlars. Per a un petit no jet, el salari mitjà anual és de $ 85,418. Els pilots es sotmeten a un entrenament diferent per a cada tipus d'avió per al qual estan certificats per volar, per la qual cosa val la pena considerar aquests fets abans de començar la seva educació.
Descripció de la feina
Les tasques d'un pilot comencen molt abans que pugi a la cabina. Abans d'un vol programat, realitza diverses comprovacions importants. Revisa el clima al llarg de la seva ruta, l'estat de l'avió, el combustible total requerit per al viatge i el pes i distribució dels passatgers i la càrrega a l'avió.
També presenta un pla de vol abans que l'avió abandoni l'àrea d'embarcament. Durant el vol, monitoritzes els instruments de l'avió, les comunicacions per ràdio i usa les dades entrants per avaluar i detectar problemes que podrien afectar el vol. Supervisa a tot el personal de la cabina i la cabina de l'avió. Finalment, el pilot es comunica amb el control de trànsit aeri per rebre i seguir instruccions per aterrar de manera segura en una pista assignada.
Requisits d'educació
Els pilots de línies aèries necessiten una llicenciatura, però no cal que sigui en aviació. Ha de completar la capacitació en una escola de vol o en l'exèrcit i qualificar per a una llicència de pilot privat abans de poder obtenir una llicència de pilot comercial. Després de registrar 1.500 hores de vol en condicions i avions específics, pot sol·licitar la certificació de pilot de transport de línia aèria. Per obtenir la quantitat d'experiència que el qualifica per un salari de pilot de línia aèria comercial, a més de la seva preparació per a l'educació universitària, passarà diversos anys preparant-se per als exàmens de l'Administració Federal d'Aviació.
indústria
Les aerolínies comercials van emprar a el 88 per cent dels pilots en 2016. El següent major ocupador va ser el govern federal, que va representar només el 4 per cent. Les responsabilitats de la feina i els viatges freqüents són les principals causes de fatiga o esgotament en la indústria. Els pilots d'aerolínies només volen unes 75 hores a l'mes a causa de les regulacions federals. Podrien acumular altres 150 hores realitzant les seves altres funcions. Les lleis federals també exigeixen períodes de descans específics per als pilots i la jubilació als 65 anys.
Com augmenten els salaris
Com guanya un pilot comercial? . Cada aerolínia té el seu propi programa de pagament, però gairebé totes ofereixen augments estàndard anualment. Gràcies a aquest augment constant, els pilots comercials i d'aerolínies poden esperar arribar a un salari mitjà anual de prop de $ 117,290 i més . Els pilots experimenten el major augment salarial en els seus primers cinc anys . Aquest augment sol ser més gran per als primers oficials que per als capitans, i el major augment en el salari sovint ocorre després d'un període de prova d'un any. Gairebé tots els primers oficials esdevenen capitans després de diversos anys d'experiència.
Els operadors heretats, els operadors més grans i antics dels EE. UU., Tenen algunes de les tarifes de pagament més altes per als pilots. Un primer oficial en un Boeing 757 a Delta Air Lines, per exemple, comença amb $ 70 per hora el primer any, i el salari de l'segon any és substancialment més. Després de 10 anys, un primer oficial de Delta guanyarà $ 151 per hora. Amb la garantia mínima de 65 hores, un primer oficial de Boeing 757 comença guanyant a el menys $ 55,000 per any i per a l'any 10 guanyarà més de $ 120,000 per any, sense incloure viàtics.
En comparació, un capità a Delta en el mateix avió comença a $ 206 per hora l'any un, i en l'any 10 guanya $ 222 per hora. Això equival a aproximadament $ 160,000 el primer any i $ 173,000 per a l'any 10, sense incloure viàtics.
Per a la principal aerolínia Southwest, els primers oficials comencen amb un salari per hora de $ 57 el primer any. Per al cinquè any, això s'ha més que duplicat a $ 130 l'hora. Per a l'any 10, el salari per hora d'un primer oficial és de $ 148 amb Southwest. En el primer any, un capità de Southwest guanya 191 dòlars l'hora. Per al cinquè any guanya $ 200 l'hora i per a l'any 10 $ 212 per hora.
Les aerolínies regionals paguen menys i els pilots volen avions més petits. Volar per una aerolínia regional és la forma més comuna d'adquirir l'experiència requerida per les principals aerolínies, per la qual cosa és un pas necessari per a la majoria dels pilots emergents.
En Island Air, per exemple, un primer oficial guanya $ 43 per hora el primer any i $ 58 per hora el cinquè any. Els capitans de la mateixa aerolínia guanyen $ 67 per hora el primer any i $ 97 per hora a l'cinquè any.
La bona notícia és que amb l'escassetat de pilots actual en plena vigència, les aerolínies regionals es veuen obligades a ser més competitives pel que fa a la contractació de pilots, i moltes ofereixen capacitació pagada, despeses de reubicació, bonificacions d'inici de sessió i programes pont al seu aerolínia principal socis i millors beneficis per als pilots. Island Air ofereix actualment un bo d'unió de $ 12,000 amb $ 5,000 per a despeses de reubicació. Piedmont Airlines ofereix un bo d'afiliació de $ 15,000 i, segons el seu lloc web, feina garantida amb American Airlines.
Els possibles pilots que es dediquen a aquesta cursa tenen un gran potencial per guanyar salaris impressionants amb menys d'una dècada a la feina. Aquells que solquen el cel durant tota la seva carrera poden gaudir d'un salari molt còmode quan arribin a la jubilació.
Nota Final
Aquesta publicació no està destinada a aquells que busquen convertir-se en pilots, sinó més aviat com una introducció general sobre com funciona el pagament d'un pilot (en algunes aerolínies és per hora i en altres un salari mensual) i en què es basa (anys en l'aerolínia, ja com a capità o primer oficial, etc.).
En general, als pilots estan molt ben pagats, encara que val la pena tenir en compte que durant les últimes dues dècades les promocions en les aerolínies nord-americans han estat molt lentes, de manera que les persones que realment guanyen molts diners han estat en les seves respectives aerolínies durant molt de temps.
Continguts